HTM verzorgt het openbaar vervoer (incl. sociale veiligheid) in de regio Den Haag via tram en bus in opdracht van de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) en de daarbij aangesloten gemeenten. HTM Specials verzorgt, als volle dochter van HTM, bijzondere vormen van vervoer, zowel voor de zakelijke markt als voor particulieren. In de toegekende concessies (contracten) en daaraan gelieerde afspraken zijn de dienstverlening die HTM levert en de daarbij geldende voorwaarden en condities geconcretiseerd. De realisatie van de dienstverlening wordt vormgegeven door de onderdelen ‘Reizigers’, ‘Uitvoering’ en ‘Techniek’ met ondersteuning van een aantal centrale stafdiensten. De aansturing is georganiseerd vanuit het bestuur met ondersteuning van het directieteam (strategisch niveau), het tactisch management en het operationeel management. De missie van de afdeling Techniek betreft het op korte en lange termijn leveren van de infrastructuur en voertuigen om een optimale technische dienstverlening te kunnen garanderen die nodig is voor het uitvoeren van alle openbaar vervoersprocessen voor Den Haag en de omliggende regio. De afdeling Techniek omvat drie bedrijfsonderdelen, te weten: Voertuigen, Infrastructuur en Strategisch Assetmanagement.
Het ingenieursbureau omvat de specialismen WS&T, Sporen, Stroomvoorziening & Onderstations, Bouwkundig & Civiel en Geografische informatie en is verantwoordelijk voor het ontwerpen van technische oplossingen, het planbaar voorbereiden, opleveren en zorgeloos in gebruik nemen van projecten op het gebied van (light) railinfrastructuur t.a.v. arbeid, materiaal en diensten. Kennis op het gebied van infrastructuur en de interactie met de voertuigen wordt op deze afdeling geborgd en beschikbaar gesteld. Rail engineering is hierbij het aanspreekpunt voor o.a. projectleiders, projectmanagers en technisch adviseurs. Rail engineering geeft invulling/uitwerking aan technisch inhoudelijke keuzescenario’s en oplossingsvarianten (initiatie- en definitiefase van projecten), verzorgt de verdere uitwerking in de vorm van technische ontwerpen/bestekken/tekeningen, vormt en beheert het projectdossier qua technisch inhoudelijke aspecten (mechanisch/milieukundige onderzoeksrapporten, nota van inlichtingen, vergunningen e.d.). Meetgegevens van de infra assets van HTM en de bij HTM in beheer zijnde assets, zowel bovengronds als in de grond (Kabel & leidingen van HTM) zijn in kaart gebracht en digitaal verwerkt (in het geografische informatiesysteem). Dit gebeurt allemaal met meerdere belanghebbenden in een complexe stedelijke omgeving.

- ontwerpen van technische oplossingen op eigen kennisdomein: e.e.a. binnen gedefinieerde kaders (concept-ontwerp, technische kaders, wetgeving e.d.);
- adviesrol richting project-verantwoordelijken inzake inhoudelijke issues en oplossingsmogelijkheden bij de invulling, voorbereiding en uitvoering van projecten;
- definiëren van de noodzakelijke technisch inhoudelijke voorwaarden voor een ongestoorde uitvoering van het project en zorgdragen voor de beschikbaarheid van vergunningen, samenstelling en inhoud van projectdossiers, uitwerking van ramingen/begrotingen e.d.;
- functioneel verantwoordelijk voor (software- of werk-)pakket.
benodigde rapportages, vergunningen en resources zijn niet eenduidig te herleiden, maar vergt inschatting, afstemming, bijstelling en mogelijk detailengineering;
- verstoringen vergen continu aandacht en coördinatie naar betrokken partijen;
- interactie met uitvoeringsorganisatie, leveranciers en contractors is sturend van aard en van belang om proces soepel te laten verlopen.
- initiëren van onderzoek om haalbaarheid van producten/ toepassingen binnen HTM vast te stellen;
- in overleg met in- en extern betrokkenen zorgen voor implementatie van optimalisaties in het operationeel proces van projectvoorbereiding.
- ook innovatieve inhoudelijke oplossingen.

• HBO werk- en denkniveau;
• door meerjarige ervaring kunnen aansturen en coördineren van projectvoorbereidingsprocessen en de inzet/bijdragen daarin van in- en externen;
• technisch inhoudelijke kennis en ervaring om zelfstandig inhoudelijke oplossingen te bedenken;
• op basis van kennis en ervaring definiëren, uitwerken en implementeren van optimalisaties op tactisch niveau;
• voor het eigen kennisdomein volgen van (technologische) ontwikkelingen.

Startdatum: 1 februari 2025